2つの車両がすれ違う際の速度変動は、車両走行速度の2倍がベースとなり、掛かる風圧では4倍相当の荷重まで考慮しなければならなくなるので、車両やトンネル及び付帯構造の設計上非常に重要です。本シミュレーションでは、車両がすれ違う際、その前後でトンネル構造や相手方車体に、どのような風速と圧力の影響があるのか調べてみました。
　列車が走行するトンネル内の解析空間を設定し、その中にすれ違い走行をする4両編成の2本車両が、20.0m/sec（72km/h）で走行すると仮定しました。先の問題と同じように、車両はCADデータをベースに作成しました。

　車両がすれ違う直前に圧力はピークに達し、すれ違うと同時に正圧から負圧へ急激に変化する様子が分かります。また、風速分布においても、車体すれ違い後に生じる気流の乱れが車両後方（空間中央付近）に確認できます。e-flowDXでは、列車形状、トンネルや駅構内構造の変更及び列車の速度を変更して解析を行う事も容易です。

車両が走行するトンネル内は、長さ160.0m，幅11.2m，高さ6.0mの解析空間としました。相対的に進行する2本の列車は、長さ17.0m，幅3.0m，高さ4.5mの車両が4両編成として、ともに20.0m/sec（72km/h）で走行しすれ違うと仮定しました。モデルの総格子数は、462×80×40＝1,598,016です。

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